Плазменное напыление покрытий
Данный проект посвящен разработке технологии нанесения функциональных покрытий на поверхность изделий методами термического напыления. Такой метод позволяет решать задачи повышения эксплуатационных характеристики (износостойкость, коррозионная стойкость, жаростойкость и др.) или восстановления исходной геометрии посредством напыления покрытия на внутренние и наружные поверхности деталей механизмов высокотехнологичного оборудования в различных отраслях промышленности (металлургической, автомобилестроение, аэрокосмической, атомной, авиа, судостроительной).
Достижения
Победа в конкурсе от фонда содействия инновациям «Студенческий стартап» и получен грант в размере 1 млн. руб. в 2022 году
Победа в конкурсе от фонда содействия инновациям «Умник» и получен грант в размере 500 тыс. руб. в 2023
Участие в выставке лучших студенческих проектов в 2024 году
Финалисты всероссийского форума молодых учёных и предпринимателей U-NOVUS 2024
Совместно с ИХТТ Уро РАН получен грант РНФ Президентской программы исследовательских проектов по теме «Новые высокоэнтропийные оксиды в качестве высокоэффективных термобарьерных покрытий»
Результаты
В результате проекта отработана технология атмосферного термического напыления функциональных материалов на поверхность изделий. Данный метод представляет собой процесс, при котором в камеру сгорания подаются порошковые материалы покрытия, разогреваются в ней за счет сгорания топлива пропан-кислород, и далее распыляются при сверхзвуковых скоростях. На поверхность изделия напыляемый материал поступает в диспергированном состоянии в виде мелких расплавленных или пластифицированных частиц, которые ударяются о нее, деформируются и, закрепляясь, накладываются друг на друга, образуя покрытие. Такой подход позволяет получать покрытия с низкой пористостью (менее 1%), высокой адгезией (> 50Мпа) и низким содержанием оксидов (около 1%), даже для активных металлов. С помощью данной технологии можно наносить покрытия из самых различных материалов – чистых металлов и сплавов на их основе, оксидов, карбидов, боридов и рядом других материалов, в том числе в различных сочетаниях.
Проблема
В настоящий момент установлено, что 85–90% деталей машин выходит из строя вследствие механического, абразивного, гидроабразивного, коррозионно-механического и окислительного изнашивания, при этом 75% выбраковываемых деталей являются ремонтопригодными. Восстановленные детали в 1,5–2,5 раза дешевле новых деталей российского производства и в 3–10 раз дешевле новых деталей зарубежного производства, а по ресурсу, как правило, не уступают им. Так же повышение эксплуатационных характеристик деталей позволяет значительно увеличить их срок службы, и, следовательно, повысить их рентабельность.
Заказчик
ИнФО